Auteur Sujet: démarrage impossible 289 de 66 (Lu 589 fois)

darkdog · « **Réponse #20 le:** mars 08, 2013, 15:07:50 pm »

je vote pour un pertronix grillé ça reste de l’électronique et avant de mourir il étais vivant.............
fait la manipe que t'as indiqué mustanger et tu seras fixé.............c'est le plus simple...

mustanger · « **Réponse #21 le:** mars 08, 2013, 15:50:12 pm »

mais j'ai fait un court jus au niveau de la bobine et en 1ms le moteur c'est arrêter et le pertro adieu

chose a savoir la bague du pertro est des fois trop basse et engendre le non allumage de 1 ou plusieurs cylindres.

le fait de le tourner dans une autre position ou de le relevé de 1mm résout de problème

lapatte62 · « **Réponse #22 le:** mars 08, 2013, 15:51:40 pm »

J ai fait le test elle démarre pas

lapatte62 · « **Réponse #23 le:** mars 08, 2013, 15:52:54 pm »

Et ça descend pas à 0

mustanger · « **Réponse #24 le:** mars 08, 2013, 15:53:28 pm »

pas pertro alors

karl71 · « **Réponse #25 le:** mars 08, 2013, 16:34:45 pm »

Citation de: lapatte62 le mars 08, 2013, 13:07:27 pm

Pour rappel j'ai 12 à la batterie, un peu plus de 10 au solénoïde et entre 8 et 9 aux bornes de la bobine.
Autre question, j'ai également environ 8 au moins de la bobine est ce normal.

12V à la batterie c'est peu, plutôt 12,5 normalement: recharge là ou essaie avec une autre batterie ou des fils
10V au solénoide? normalement c'est direct entre la batterie et le solénoide, tu devrais avoir 12V aussi
8V à la bobine, vaudrait mieux 12V avec le Pertronix2 : shunt le fil résistif rose
8V au moins de la bobine: normal, c'est la même tension au + et au - quand le moteur tourne pas

karl71 · « **Réponse #26 le:** mars 08, 2013, 16:41:25 pm »

T'as pas inversé le + et le - aux bornes de la bobine? Ca m'est arrivé une fois et ça démarre beaucoup moins bien

Si tu enlèves le fil HT qui va du secondaire de la bobine au distributeur (côté distributeur), que tu le mets à la masse et que tu tourne la clé de contact, ça fait une étincelle?

lapatte62 · « **Réponse #27 le:** mars 08, 2013, 18:07:32 pm »

Allumage petronix mort j ai remis vis patine démarrage du premier coup merci à tous

Thierry · « **Réponse #28 le:** mars 08, 2013, 18:10:32 pm »

Bonne nouvelle et merci pour ton retour.

mustanger · « **Réponse #29 le:** mars 08, 2013, 19:23:05 pm »

darkdog · « **Réponse #30 le:** mars 08, 2013, 20:13:47 pm »

quand je dit que c'est des merdes personne me crois

!!!!!!!!!

cool que tu ais résolue ton problème,à toi les bonnes balades...

mustanger · « **Réponse #31 le:** mars 09, 2013, 10:35:10 am »

si ça c'est pas de l'entre aide entre mustanger !

SERGIO 52 · « **Réponse #32 le:** mars 09, 2013, 12:14:43 pm »

Super et bonne roulade

JLS · « **Réponse #33 le:** mars 09, 2013, 12:19:09 pm »

Toujours un jeu de vis patinée dans le coffre

bonne route

SERGIO 52 · « **Réponse #34 le:** mars 09, 2013, 13:00:41 pm »

Sans oublier un condensateur

mustanger · « **Réponse #35 le:** mars 09, 2013, 13:06:09 pm »

moi j'ai un pertro de rechange

SERGIO 52 · « **Réponse #36 le:** mars 09, 2013, 13:12:10 pm »

Citation de: mustanger le mars 09, 2013, 13:06:09 pm

moi j'ai un pertro de rechange

Oui la c'est le "Top"

JLS · « **Réponse #37 le:** mars 09, 2013, 18:55:50 pm »

Citation de: mustanger le mars 09, 2013, 13:06:09 pm

moi j'ai un pertro de rechange

On a pas les mêmes valeurs

lapatte62 · « **Réponse #38 le:** mars 10, 2013, 14:20:51 pm »

oui une belle entraide sur ce forum que je devrais relancer dans pas longtemps pour l'électricité intérieure dernier casse tête de ma rénovation.
Encore un grand merci, et une question pourquoi tout le monde a des vis patiné et condensateur en avance, ça crame souvent?

Thierry · « **Réponse #39 le:** mars 10, 2013, 15:31:10 pm »

Oui, c'est ça l'avantage d'un allumage électrinque, il est bien plus fiable et évite d'être immobilisé par surprise.
Enfin apparemment, les Pertronix ne sont pas forcement une garantie pour éviter ce genre de problèmes.

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