personne n a d idées?

filtre a essence 

comment savoir si la bobine est alimentée je sais qu après il n y a pas de jus mais avant comment voir. sinon pour info c est un allumage petronix avec bobine flamthrower

Comme dit Manu, mesure la tension aux bornes de ta bobine, clé du neiman en position de démarrage et si t'as pas de jus, relie ton + bobine direct à la batterie pour te dépanner en attendant de trouver la panne.

Je pense que si le solénoïde était en cause, le démarreur ne tournerai pas.
Faut revérifier tout le câblage du circuit de démarrage et le reste aussi, apparemment t'as beaucoup de problèmes "électriques"

as tu déjà regardé si quelle tension ll y a  entre le + de la bobine et le i de la batterie ?

normalement il y a 9volts

et si tu changes le câblage remet un neuf d'origine

Carrossier+peinture=masse hors service

Moi j'ai fait la masse sur mon isolant eastwood, ca marche bien pourtant 

Ha ouais 

quelqu'un a une autre idée je ne sais pas s'où peut provenir cette panne sachant qu'il n'y a rien eu de toucher c'est vraiment étrange, c'est vrai elle est restée environ 6 mois sans bouger l'allumage PETRONIX et la bobine ont moins de deux ans, les cables de bougies sont récents, le solénoïde a été changé y'a moins de 2 ans aussi. J'ai regardé tous les fils du faisceau aucun coupé, même si au cours de la  restauration j'ai perdu klaxon, autoradio et chauffage la voiture démarrait toujours au quart de tour. Si quelqu'un a une autre idée, pour rappel j'ai 12 à la batterie, un peu plus de 10 au solénoïde et entre 8 et 9 aux bornes de la bobine.
Autre question, j'ai également environ 8 au moins de la bobine est ce normal.

Si c'est un Petronix II, le fabricant recommande de shunter le fil résistif rose d'origine qui va au neiman pour justement éviter les soucis de démarrage et avoir une tension suffisamment élevée à la bobine alors si ça n'a pas été fait, le test expliqué par Mustanger te dira si le problème ne vient pas de là.