Auteur Sujet: Contact feux stop (Lu 544 fois)

VinStang · « **le:** mars 16, 2013, 20:06:33 pm »

Bonjour!

Alors en ce moment j'essaie de régler quelques "soucis" électriques. En plus d'essayer de trouver pourquoi mes feux de recul ne fonctionnent pas, je voudrais savoir s'il est possible de régler la sensibilité du contact des feux stop.

Actuellement, pour que les feux stop s'allument, il faut que j'ai le pied dans le plancher! donc en gros, lors d'un freinage standard, les stop ne s'allument pas...

Ma question est donc de savoir s'il est possible de régler le contact pour que les feux se déclenchent plus tôt?

Merci

karl71 · « **Réponse #1 le:** mars 16, 2013, 23:49:34 pm »

Le contact des stop se fait au niveau de la pédale avec un interrupteur, y'a aucun réglage, l'interrupteur s'use, la languette de contact se déforme et ne fait plus son job, faut le changer ou bien remettre la languette d'aplomb ou rajouter une épaisseur dessus.
Bref, y'a pas de réglage possible.
Pour tes feux de recul, t'as regardé l'interrupteur au niveau de la boite de vitesse?

VinStang · « **Réponse #2 le:** mars 16, 2013, 23:57:55 pm »

Pour le moment je ne me suis pas penché dessus plus que ça.
Je sais que le faisceau part du feu, remonte dans le coffre et disparait dans l'aile. Il faut maintenant que je vois s'il y est raccordé sous le tableau de bord, et bien sur, s'il est connecté au switch de la boite (ce qui est moins sûr!)

Pour l'interrupteur sous la pédale de frein, je vais regarder ça!

Je dois jeter un oeil à tout ça demain si j'ai le temps.

Merci pour les info en tout cas!

VinStang · « **Réponse #3 le:** mars 17, 2013, 22:17:44 pm »

Bon alors j'ai examiné ça, et j'ai pris cette photo.
Si je comprend bien, c'est la pièce noire arrondie qui commence à être usée?

mustanger · « **Réponse #4 le:** mars 18, 2013, 07:41:31 am »

généralement c'est l'interrupteur qui vieilli

moi ça a été ça

karl71 · « **Réponse #5 le:** mars 18, 2013, 08:59:42 am »

C'est pas la pièce noire, elle est en acier et balaise, c'est la languette, tu peux essayer aussi de nettoyer, dérouiller tout ça et de rajouter une fine épaisseur (plaque fine) contre la languette.
La languette est surement un peu tordue mais si tu la détord, ça ne tiendra pas longtemps.

VinStang · « **Réponse #6 le:** mars 18, 2013, 10:45:14 am »

Ok merci!

Je vais déjà essayer de nettoyer ça un minimum (mais bonjour l'accès!!

) et je vais essayer de rajouter une petite plaque pour rapprocher le contact.
Il vaut mieux que le la place de quelle coté de la languette? Coté ressort ou coté pièce arrondie?

karl71 · « **Réponse #7 le:** mars 18, 2013, 10:51:59 am »

Faut démonter le bouzin de toutes manières.
La 1ère fois j'ai bien mis 1/2h, maintenant je mets 3 min

La plaque faut la mettre devant la languette côté pièce arrondie (qui a un plat au bout d'ailleurs) mais faut quelque chose de fin, quelques dixièmes sinon tes feux stop seront toujours allumés même quand ta pédale est relâchée.

mustanger · « **Réponse #8 le:** mars 18, 2013, 11:11:00 am »

moi je l'avais nettoyé

bilan ça a fonctionné 3 jours et j'ai tout recommencé avec un neuf

VinStang · « **Réponse #9 le:** mars 18, 2013, 11:18:30 am »

J'en déduis que c'est chiant à démonter?

karl71 · « **Réponse #10 le:** mars 18, 2013, 12:13:13 pm »

Pas tant que ça, prévois juste une boite d'atarax et quelques joints de beuh pour rester calme pendant l'opération

VinStang · « **Réponse #11 le:** mars 18, 2013, 12:21:19 pm »

En gros c'est quoi: la goupille à virer et l'axe à sortir? (d'ailleurs je ne vois pas trop comment le sortir guand je vois la photo avec la rondelle derrière...

)

Thierry · « **Réponse #12 le:** mars 18, 2013, 12:38:46 pm »

Vu la photo, tu sors la goupille et tu soulève l'axe pour reculer l’interrupteur. En étant assis devant un PC, ça à l'air super simple.

mustanger · « **Réponse #13 le:** mars 18, 2013, 13:05:26 pm »

Citation de: VinStang le mars 18, 2013, 11:18:30 am

J'en déduis que c'est chiant à démonter?

non 2mn avec un bras dans le dos

tu dégoupilles, tu débranches le connecteur et hop

SERGIO 52 · « **Réponse #14 le:** mars 18, 2013, 13:45:16 pm »

Bon faut pas exagérer ce n'est pas insurmontable , cela m'est arrivé à cause de l'oxydation sur contact ,nettoyage + graisse contact électrique après un deuxième montage et depuis 3 ans " no soucis"
Par contre je n'ai jamais compris il y a un sens le premier coup remonté les feux Stop restaient allumés obliger de remonter la pédale de frein pour couper le contact .
Donc démontage et remontage , mais cette fois ci en tournant la pièce sur elle même de son axe de 180 Degrés un demi tour quoi et c'était bon

??rien compris

VinStang · « **Réponse #15 le:** mars 18, 2013, 14:42:22 pm »

Ba je vais essayer de m'y coller un soir! je vous dirais si j'en ai ch** ou non!

mustanger · « **Réponse #16 le:** mars 18, 2013, 16:06:17 pm »

ba sinon passe a la maison

stang · « **Réponse #17 le:** mars 24, 2013, 10:16:38 am »

salut
perso j'ai remplacé ça par un contacteur de freins arrieres de 125 honda
un ressort, une petite patte, et en plus c'est réglable (et pas un rond )

JLS · « **Réponse #18 le:** mars 24, 2013, 10:34:15 am »

Citation de: stang le mars 24, 2013, 10:16:38 am

salut
perso j'ai remplacé ça par un contacteur de freins arrieres de 125 honda
un ressort, une petite patte, et en plus c'est réglable (et pas un rond )

bien-vue

stang · « **Réponse #19 le:** mars 24, 2013, 11:09:16 am »

merci !!

dans le même registre "bidouille,démerde et simplicité" je ferai un petit post sur le remplacement du moteur de capote
par un moteur de golf cab série1
plus rapide , plus puissant , plus fiable, niveau visible, facile à remplir, et débrayable

allemand en fait

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