Activité dominicale => Démontage du passage de roue avd pour "en avoir le coeur net"

bon, j'en ai le coeur net   

- Feux arrières et rappel repris direct sur le clignotant avant, je ne parle pas de la qualité du "repiquage"  soudure merdeuse simplement entourée de chaterton 
- feu de position du cligno simplement "coupé"   

Ensuite les curiosités :
- Mesure de tension au niveau du répétiteur latéral feu arrière débranché => 9V
- Mesure de tension au niveau du répétiteur latéral feu arrière branché = 0 

Lorsque je débranche la prise sur la facade de la SJB, la petite en haut qui est sensée alimenter les cligno, ben 9v ....

Sinon j'ai récupéré mes phares, les deux ampoules grillées en même temps... 

je penses que dans un premier temps je vais commander via ebay une SJB pas chère d'occaz pour "tester" et autopsie de l'actuelle après on verra ...

ouep

ouep aussi

ben le pb c'est que je fais 16000 / an avec en péri urbain donc je "tire" pas mal sur les clignotants.

Mais sinon demande à ton importateur comment il a fait.

Bon ben....

Mais après les relais sont peut être planqués... car dans la baie moteur des câbles avec un + permanent ça doit pas manquer

Hello tous... Petite aparté concernant les LED...

Le fait de voir meme moteur coupé les LED legerement allumées est normale! Ce n'est pas une fuite de courant... Normalement cela doit se produire sur les LED Anti erreur pas sur de la LED classique.
En fait ce résidu de courant est enmagasiné dans les mini circuits imprimés Anti Erreur et se vide doucement.
Autre petite chose, on allege pas la SJB avec des LED anti erreur, puisque justement elles sont faites pour faire croire qu'elles consomment la meme chose au boitier.

Pour ceux qui ont les clignos AR pontés sur l'AV, le moyen "d'aleger" est de rajouter de la LED classique. Du coup, il y aura du 12v en sortie de clignos AV se dirigeant vers l'AR mais la conso d'une LED RGB en mode ORANGE par exemple ne consomme que 3w et pas 21w!

Sur la mienne ça fonctionne...

PS: j'ai posé de la LED normale RGB en mode blanc pour mes Feux de reculs! (pas anti erreur).
Moteur coupé, le coté droit reste legerement allumé pendant 1h puis s'étteint. Sur les feux de recul, j'ai aussi un boitier pour les radars, c'est lui qui vide ce residu de courant.

PS2: 3eme feux Stop a LED vendu partout! C'est de la LED anti erreur. Avant une quelconque Francisation, installer ce feux a LED a le meme effet! Il reste parfois allumé faiblement moteur coupé pendant 1h! Puis s'étteint!. Au moment de l'ouverture des portes, il se reveille et recoit une faible intensité de courant suffisante pour allumer a peine ces LED. J'ai ce "soucis" sur le V8 et idem sur le V6. Le V8 étant francisé a moitié et le V6 pas du tout!

Bref, c'est petits problemes ne viennent pas de la Francisation ou de la SJB, maid de la qualité des LED et le fait que la voiture véhicule du courant non stop! Comment fonctionne votre alarme ...
Du coup ces "fuites" comme vous dites n'en sont pas!

(c'est ce que j'en pense, je ne suis pas electonicien)

oui j'ai constaté cela au niveau du plafonnier et cela ne m'avait pas inquiété car le fonctionnement est plus celui d'un variateur et effectivement au bout d'un moment l'alimentation se coupe vraiment.

Donc, j'ai commandé via ebay une SJB de 07/08/09 (ça a marché une fois donc...) pour 110 $ livrée on verra bien.

Dans le même temps j'ai trouvé une boite qui répare les SJB en échange standard, à suivre.

 :)Dans le même temps j'ai trouvé une boite qui répare les SJB en échange standard, à suivre.

J'ai une SJB en panne si tu pouvais me passer l'adresse MERCI