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Auteur Sujet: Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi  (Lu 1115 fois)

Yapas

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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #1 le: avril 05, 2013, 08:47:45 am »
En revanche le V8 5.0 risque d'être exclusif aux US et canada  :'(
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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #2 le: avril 05, 2013, 09:35:44 am »
On va pouvoir continuer à importer et garder des véhicules exclusifs en ayant un V8…tout en profitant du réseau Ford…plutôt cool comme nouvelle.
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Yapas

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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #3 le: avril 05, 2013, 10:42:08 am »
Bin ça peut être le choix d'acheter le 4cyl si tu vies aux US un moment, et tu rentres avec un moteur dont tu peux avoir des pièces faciles ....
Mais c'est aussi et surtout un énorme changement pour la politique US concernant les cylindrés et les moteurs. Pendant une période, ils étaient persuadé d'envahir le marché Europe et Mondial avec leurs moteurs et leurs technologies, et finalement, c'est le marché européens qui va vers eux.


Cold Air Flo SC

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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #4 le: avril 05, 2013, 11:06:27 am »
Il me semble qu'il ne sera pas possible d'importer les nouveaux modèles qui ne seront pas distribués en Europe...
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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #5 le: avril 05, 2013, 11:08:04 am »
Dans quelle mesure un produit que tu achètes ne pourrais pas être transporté ?

Thierry

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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #6 le: avril 05, 2013, 14:44:04 pm »
Il me semble qu'il ne sera pas possible d'importer les nouveaux modèles qui ne seront pas distribués en Europe...
+1

Si les V8 ne seront pas distribués en Europe, il n'y en aura pas qui seront aux normes européennes mais comme toutes les pièces aux normes européennes seront disponibles en concession, il faudra les acheter en concession et les installer avant de la faire homologuer, il n'y aura plus de dérogation alors c'est ce coût qui deviendra prohibitif.

Il n'y a qu'à voir les Camaro ZL1 qui ne sont pas commercialisées par Chevrolet Europe.
Une Camaro SS 2012 sans option, se vendait 39 000 euros en France comparé à 32 000 $ aux US.
Une Camaro ZL1 ne se trouve pas à moins de 70 000 euros chez les importateurs indépendants en Europe alors qu'elle se vend 54 400 $ aux US.
Les Camaro V6 qui ne sont pas distribuées par Chevrolet Europe quand à elles, elles ne sont plus vendues par les importateurs indépendants depuis la commercialisation des Camaro V8, on n'en trouve pas. C'est justement parce que le coût serait supérieur à celui d'une V8 de chez Chevrolet Europe.

Monsard

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Re : Le moteur 4 cylindres Turbo eco boost 2.3L pour le marché US aussi
« Réponse #7 le: juin 09, 2013, 14:12:55 pm »
C'est vrai que c'est cool de pouvoir profiter du réseaux Ford, ap:lo par contre les motorisations proposé, si l'on en crois les différentes sources, sont vraiment nuls. :'(

 

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